Lucia Gonzalez
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, confirmó que durante los controles finales se identificaron inconvenientes en el sistema de drenaje a la altura de Granadero Baigorria, lo que obligó a ejecutar trabajos adicionales antes de poner en funcionamiento la nueva traza. “Son cuestiones que pueden aparecer en obras de esta escala y que deben resolverse para garantizar la seguridad”, explicó el funcionario.
A esta situación se sumó el robo constante de energía eléctrica en distintos puntos del corredor. Según detalló Enrico, esta problemática llevó a modificar parte del tendido y optar por cableado aéreo con el objetivo de evitar nuevas sustracciones. “Hay vandalización permanente y eso genera demoras”, señaló.
El tercer carril se extiende a lo largo de 16 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo y se encuentra prácticamente finalizado. Solo restan completar detalles vinculados a la iluminación y la señalización. El plazo original de obra era de 12 meses y, de acuerdo a lo informado por la Provincia, se cumplió con una leve extensión producto de las condiciones climáticas, especialmente por las lluvias registradas durante el inicio de los trabajos.
Pese a la demora en la habilitación, el Gobierno santafesino adelantó que avanzará con la próxima etapa del proyecto. En los próximos días se lanzará la licitación para extender el tercer carril desde San Lorenzo hasta Villa La Ribera, lo que permitirá sumar otros 16 kilómetros en uno de los corredores viales más importantes de la región.
Las obras forman parte de un plan integral para optimizar la circulación, reducir la congestión y mejorar la seguridad vial en una autopista clave para el transporte de carga y pasajeros. Desde la Provincia aseguraron que la apertura del tramo Rosario–San Lorenzo se concretará apenas se completen los ajustes pendientes.
