Thomas DortoneLa propuesta comenzó a ganar visibilidad en las últimas semanas como respuesta al malestar social por las subas en las patentes. El proyecto impulsa un cambio de fondo: que el monto a pagar ya no dependa del precio del auto —considerado un impuesto al patrimonio— sino del desgaste que cada vehículo genera sobre la infraestructura vial. De este modo, quienes más circulan o utilizan vehículos más pesados aportarían más, independientemente del valor de mercado.
El nuevo esquema fija un monto base anual equivalente a 100 litros de nafta súper —hoy cercano a los $130.000— para los vehículos más chicos, y establece una escala progresiva según peso, categoría y cantidad de ejes. Además, busca evitar la doble imposición, permitiendo que solo la jurisdicción donde esté radicado el vehículo cobre la patente. El modelo toma como referencia sistemas internacionales como el de Florida, en Estados Unidos, donde la tasa es fija y no está atada al valor del rodado.
