STOP 5.0: un sistema versátil que se adapta a imprevistos y ordena el flujo de camiones

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En ese sentido, explicó que si bien pueden ocurrir situaciones como la paralización de una terminal portuaria o accidentes en ruta —hechos que consideró normales dentro de la operatoria—, lo fundamental es la capacidad de respuesta y coordinación para evitar colapsos en autopistas y localidades cercanas.

“Hoy, cuando hay un problema, el gerente de logística no solo avisa al área técnica, sino también al operativo de cosecha. Eso permite activar mecanismos para frenar o desviar camiones con anticipación, incluso a varios kilómetros de distancia, evitando que el conflicto llegue a zonas urbanas”, detalló.

Cunha remarcó que este tipo de medidas forman parte de un cambio en la forma de trabajo: “Son costumbres que estamos modificando. Antes no existía este nivel de articulación. No es nada extraordinario, es sentido común aplicado a una problemática compleja”.

El funcionario también valoró la articulación entre provincia, municipios, terminales portuarias y transportistas, y aseguró que hoy existe una relación “mucho más fluida” que permite actuar con mayor rapidez ante contingencias.

Durante la entrevista, además, recogió una sugerencia vinculada a la difusión de información en tiempo real a través de los medios de comunicación. La propuesta apunta a que, ante cualquier inconveniente, los periodistas puedan informar rápidamente a transportistas y vecinos sobre desvíos o demoras.

“Me parece una excelente idea. Vamos a trabajar para incorporar a los medios en los canales de comunicación del operativo, porque cuanto más informada esté la gente, mejor se puede prever y planificar”, afirmó.

Finalmente, Cunha insistió en que los imprevistos son inevitables, pero que la clave está en la información y la coordinación: “Las máquinas se rompen, los problemas suceden. Lo importante es que todos estén al tanto para poder actuar en consecuencia y evitar mayores complicaciones”.