Lucia GonzalezLuego del conflicto que paralizó la actividad portuaria por la protesta de los prácticos, el secretario general del SOMU Rosario, Cristian Cardozo, aseguró que la situación representa apenas un capítulo de un proceso de desregulación que, según denunció, afecta a toda la marina mercante argentina. En diálogo con la Radio 93.5, afirmó que las medidas impulsadas por el Gobierno nacional comprometen el futuro del cabotaje y de miles de trabajadores vinculados a la actividad.
Cardozo explicó que el cabotaje comprende todas las tareas de navegación en ríos interiores, como el traslado de cargas en barcazas y remolcadores, las lanchas de amarre, el abastecimiento de combustible y distintos servicios que permiten el funcionamiento de los puertos. Según indicó, solo en la región del Cordón Industrial trabajan de manera directa unas 5.000 personas, mientras que otras 20.000 dependen indirectamente de esta actividad.
El dirigente sindical cuestionó especialmente la intención del Ejecutivo de permitir que embarcaciones extranjeras operen en el cabotaje nacional. “Quieren sacar la bandera argentina de los pocos buques que quedan y abrir la navegación interna a cualquier bandera extranjera”, sostuvo. Además, remarcó que ningún país desarrollado aplica ese esquema y puso como ejemplo a Estados Unidos, donde la Ley Jones reserva ese mercado para barcos, tripulaciones y construcciones nacionales.
Cardozo también advirtió sobre las implicancias estratégicas de la medida. Recordó que la marina mercante cumple un rol clave en situaciones de emergencia o conflictos bélicos, como ocurrió durante la Guerra de Malvinas, cuando 16 civiles de la actividad perdieron la vida asistiendo a la Armada Argentina. “Los negocios de Sturzenegger quieren destruir la marina mercante o directamente hay un encono contra la bandera argentina. Nosotros queremos seguir viendo flamear la bandera argentina en cada barco porque no solo se trata del trabajo, también se trata de soberanía”, concluyó.
