Lucia GonzalezDesde la entidad consideraron que la resolución representa “un hito fundamental” para mejorar el transporte ferroviario de cargas, al generar condiciones para atraer inversiones y aumentar la eficiencia de una infraestructura considerada estratégica para el desarrollo federal del sector agroindustrial.
En ese sentido, señalaron que una mejora en la red ferroviaria podría beneficiar especialmente a la producción agrícola ubicada lejos de los puertos, que actualmente enfrenta elevados costos de flete. La medida permitiría mejorar las condiciones para el traslado de maíz, trigo, soja, girasol y otros granos, además de insumos agrícolas.
CIARA-CEC también destacó los esquemas de cofinanciamiento y acceso abierto contemplados en el nuevo esquema. El modelo de open access, sin exclusividad comercial, y la flexibilidad contractual permitirían a los concesionarios celebrar acuerdos con inversores, acopios y dadores de carga para financiar obras y reservar capacidad en ramales específicos.
A su vez, remarcaron que la posibilidad de que las concesiones puedan incorporarse al Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) podría brindar mayor previsibilidad para avanzar con la modernización de las vías.
“La transición desde una administración estatal hacia un modelo de gestión e inversión privada, fundamentado en la libre competencia y en reglas claras, permitirá alinear la red ferroviaria con las necesidades logísticas del agro y de otros sectores de la economía argentina”, señalaron desde CIARA-CEC.
Con la publicación de los pliegos, las empresas interesadas podrán analizar las condiciones del proceso y evaluar eventuales propuestas de inversión. Desde el sector agroindustrial esperan que el nuevo esquema contribuya a reducir costos logísticos, mejorar la competitividad exportadora y ampliar las posibilidades de comercialización para productores ubicados en distintas regiones del país.
