Thomas DortoneEl Gobierno nacional oficializó el proceso para privatizar Belgrano Cargas y Logística S.A. y estableció concesiones de hasta 50 años para la operación de su infraestructura ferroviaria. Los pliegos publicados también establecen que no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros ni empresas estatales argentinas.
La empresa estatal administra una red ferroviaria de aproximadamente 7.600 kilómetros, distribuida en las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, con recorridos por 15 jurisdicciones del país, entre ellas Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Entre Ríos, Chaco, Corrientes, Misiones, Salta, Jujuy y Mendoza.
El esquema definido por el Gobierno contempla tres componentes principales. Por un lado, se concesionarán las vías y los inmuebles aledaños a dos empresas privadas, que tendrán a su cargo el mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes por el uso de los ramales.
También se concesionarán los talleres ferroviarios por un período de 50 años. Los adjudicatarios deberán encargarse de la reparación y puesta a punto de las formaciones.
El tercer eje será la venta del material rodante, que incluye locomotoras y vagones. Las empresas que los adquieran deberán acondicionarlos y podrán destinarlos posteriormente al alquiler.
Las compañías interesadas podrán optar por presentar una oferta únicamente para la concesión y explotación de las vías o incluir además la adquisición del parque de locomotoras y vagones correspondiente a cada línea.
El proceso será una licitación pública nacional e internacional y se llevará adelante mediante la plataforma CONTRAT.AR. La convocatoria será difundida durante 10 días en el Boletín Oficial, en el sitio del Banco Mundial DGMarket y en la página web del Ministerio de Economía.
Las ofertas podrán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9.59, mientras que la apertura de sobres está prevista para ese mismo día, a partir de las 10.
Los futuros concesionarios podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una medida que el Gobierno busca utilizar para incentivar la participación privada y atraer inversiones al sistema ferroviario.
Una vez adjudicadas las concesiones y firmados los contratos, se prevé la disolución y posterior liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A.
El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la decisión al señalar que durante décadas el Estado sostuvo un sistema ferroviario que, según su evaluación, se deterioró pese al aumento del gasto.
El funcionario sostuvo que desde 1970 la producción agropecuaria argentina se multiplicó por seis, mientras que el Belgrano Cargas actualmente transporta menos carga que en aquel momento.
Caputo afirmó que el problema no estuvo en la falta de demanda, sino en la ausencia de incentivos y de operadores con capacidad para administrar el sistema. En ese marco, sostuvo que el objetivo del Gobierno es retirar al Estado de la gestión directa y trasladar al sector privado la inversión, la administración y el riesgo de la actividad.
