--- canonical_url: "https://laradio.com.ar/contenido/5242/el-belgrano-cargas-quedara-en-manos-privadas-por-50-anos-el-gobierno-puso-en-mar" title: "EL BELGRANO CARGAS QUEDARÁ EN MANOS PRIVADAS POR 50 AÑOS: EL GOBIERNO PUSO EN MARCHA LA PRIVATIZACIÓN Y FIJÓ EL 11 DE NOVIEMBRE COMO FECHA LÍMITE PARA PRESENTAR OFERTAS" article_type: "Article" description: "El Gobierno nacional publicó los pliegos para concesionar las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El proceso contempla la concesión de vías y talleres, la venta de locomotoras y vagones y el cobro de peajes por parte de los operadores privados." main_image: "https://laradio.com.ar/download/multimedia.normal.b81e9f0d3032d529.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-22T20:51:00-03:00" date_modified: "2026-08-22T20:54:14-03:00" tags: - "Belgrano Cargas" - "Licitación" author_name: "Thomas Dortone" author_url: "https://laradio.com.ar/usuario/8/thomas-dortone" author_bio: "Comunicador y artista, con una mirada amplia que abarca desde la actualidad hasta la farándula." author_social_links: - "https://www.facebook.com/thomas.sanlorencino" - "https://www.instagram.com/thomas_dortone/?hl=es" - "https://www.youtube.com/channel/UCjdQA1dIJGjaisb9fQVwy2g?fbclid=IwY2xjawMK-Q9leHRuA2FlbQIxMABicmlkETE1dmplWUxDamxyYnpoZWZlAR5RHq0tPOu9DL4ozgHb7Kw8-nGowlgl8Bqz1FkEtcWU54maqIErpHUxTb3RRQ_aem_U6CIg7elVB7FDV-fclRnKA" - "https://www.tiktok.com/@thomas_dortone?lang=es" category_name: "Actualidad" category_url: "https://laradio.com.ar/categoria/3/actualidad" --- # EL BELGRANO CARGAS QUEDARÁ EN MANOS PRIVADAS POR 50 AÑOS: EL GOBIERNO PUSO EN MARCHA LA PRIVATIZACIÓN Y FIJÓ EL 11 DE NOVIEMBRE COMO FECHA LÍMITE PARA PRESENTAR OFERTAS El Gobierno nacional oficializó el proceso para privatizar **Belgrano Cargas y Logística S.A.** y estableció concesiones de hasta 50 años para la operación de su infraestructura ferroviaria. Los pliegos publicados también establecen que no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros ni empresas estatales argentinas. ![belgrano-cargasjpg](/download/multimedia.normal.b81e9f0d3032d529.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) La empresa estatal administra una red ferroviaria de aproximadamente **7.600 kilómetros**, distribuida en las líneas **General Belgrano, General San Martín y General Urquiza**, con recorridos por 15 jurisdicciones del país, entre ellas Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Entre Ríos, Chaco, Corrientes, Misiones, Salta, Jujuy y Mendoza. El esquema definido por el Gobierno contempla tres componentes principales. Por un lado, se concesionarán las vías y los inmuebles aledaños a dos empresas privadas, que tendrán a su cargo el mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes por el uso de los ramales. También se concesionarán los talleres ferroviarios por un período de 50 años. Los adjudicatarios deberán encargarse de la reparación y puesta a punto de las formaciones. El tercer eje será la **venta del material rodante**, que incluye locomotoras y vagones. Las empresas que los adquieran deberán acondicionarlos y podrán destinarlos posteriormente al alquiler. Las compañías interesadas podrán optar por presentar una oferta únicamente para la concesión y explotación de las vías o incluir además la adquisición del parque de locomotoras y vagones correspondiente a cada línea. El proceso será una **licitación pública nacional e internacional** y se llevará adelante mediante la plataforma CONTRAT.AR. La convocatoria será difundida durante 10 días en el Boletín Oficial, en el sitio del Banco Mundial DGMarket y en la página web del Ministerio de Economía. Las ofertas podrán presentarse hasta el **11 de noviembre a las 9.59**, mientras que la apertura de sobres está prevista para ese mismo día, a partir de las 10. Los futuros concesionarios podrán acceder a los beneficios del **Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)**, una medida que el Gobierno busca utilizar para incentivar la participación privada y atraer inversiones al sistema ferroviario. Una vez adjudicadas las concesiones y firmados los contratos, se prevé la **disolución y posterior liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A.** El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la decisión al señalar que durante décadas el Estado sostuvo un sistema ferroviario que, según su evaluación, se deterioró pese al aumento del gasto. El funcionario sostuvo que desde 1970 la producción agropecuaria argentina se multiplicó por seis, mientras que el Belgrano Cargas actualmente transporta menos carga que en aquel momento. Caputo afirmó que el problema no estuvo en la falta de demanda, sino en la ausencia de incentivos y de operadores con capacidad para administrar el sistema. En ese marco, sostuvo que el objetivo del Gobierno es retirar al Estado de la gestión directa y trasladar al sector privado la inversión, la administración y el riesgo de la actividad. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.