Lucia Gonzalez
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El vicepresidente 3° de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), Alfredo Guagliano, advirtió sobre la delicada situación que atraviesa el sector y no descartó un escenario de desabastecimiento si no se corrigen las variables económicas que afectan a la actividad.
“Si el transporte para es porque no hay posibilidad de subsistir. Es grave”, afirmó, al tiempo que explicó que el combustible pasó de representar cerca del 30% de los costos a ubicarse entre el 40% y el 45%, lo que vuelve “insostenible” la operación para muchas empresas.
Guagliano también remarcó el fuerte desfasaje financiero que enfrenta el sector: mientras el combustible se paga en plazos de hasta 15 días, los fletes se cobran en promedio a 60 días. “Eso genera un ahogo financiero muy importante”, sostuvo.
En ese contexto, subrayó que el 90% de las mercaderías en Argentina se transportan por camión, por lo que una eventual paralización tendría consecuencias directas. “Si no hay transporte, va a haber desabastecimiento. Es una consecuencia lógica”, advirtió.
Sobre las posibles soluciones, el dirigente señaló dos caminos: una reducción de la carga impositiva sobre los combustibles —que supera el 40%— o el traslado total de los costos a las tarifas. Sin embargo, consideró poco probable la primera opción debido al objetivo del Gobierno de sostener el déficit cero.
“Los clientes van a tener que entender que hay que trasladar los costos. No hay otra salida. Habrá que discutir caso por caso”, afirmó, y agregó que “parar será una consecuencia lógica” si no se logra recomponer la ecuación económica.
Finalmente, al ser consultado sobre qué gestión fue más favorable para el sector, evitó posicionarse políticamente y planteó que la clave está en el nivel de actividad: “El transporte está bien cuando hay trabajo y se pueden discutir tarifas de igual a igual. No depende del gobierno, sino de la oferta y la demanda”, concluyó.
