Lucia Gonzalez
Así lo explicó Leandro Bond, secretario general de SUTRACOVI, quien advirtió que la implementación de nuevas tecnologías dejó sin trabajo a decenas de empleados del sector.
Según detalló, el sistema actual ya no funciona como el peaje tradicional. “No vuelve como lo conocíamos. Ahora se implementaron tótems donde el usuario tiene que apoyar el teléfono o una tarjeta para pagar. Si no tiene Telepase, incluso puede terminar pagando más caro”, señaló.
En ese sentido, Bond remarcó que esta modalidad puede generar complicaciones en el tránsito: “La gente todavía no entiende bien cómo funciona. Eso puede provocar demoras, filas y hasta accidentes en las estaciones de peaje”.
El dirigente también cuestionó la falta de asistencia al usuario. “Hoy no hay nadie. Antes, si tenías un problema mecánico o necesitabas información sobre el estado de la ruta, había personal. Ahora no tenés ningún servicio y te podés encontrar con un accidente, niebla o una bifurcación sin saber cómo seguir”, explicó.
El impacto laboral es uno de los puntos más críticos. De los entre 70 y 75 trabajadores que se desempeñaban en el sistema, solo entre 18 y 20 lograron conservar su puesto. “El resto tuvo que rebuscársela: algunos manejan Uber, otros emprendieron por su cuenta. Además, seguimos en conflicto porque la empresa anterior no pagó las indemnizaciones”, afirmó.
Desde el sindicato buscan alternativas para reincorporar personal. “Estamos en diálogo con la empresa para que se implementen áreas de atención al usuario, con cámaras y asistencia, que permitan generar nuevos puestos de trabajo. Pero está muy difícil con este avance de la tecnificación”, sostuvo Bond.
Por último, aclaró que si bien el nuevo esquema ya comenzó a aplicarse en el puente Rosario–Victoria, también se proyecta en la Ruta 14, aunque con algunas diferencias operativas. “No es la misma empresa, pero la idea es avanzar hacia un sistema similar en todos los corredores”, concluyó.
