Puerto General San Martín: SUPA, Camioneros, UOCRA y FEPA acordaron una agenda común para fortalecer la actividad productiva regional

Dirigentes de los principales gremios vinculados a la actividad portuaria, logística, transporte y construcción se reunieron en la sede del SUPA Puerto General San Martín para analizar la situación productiva del corredor San Lorenzo–Puerto General San Martín, uno de los principales complejos agroexportadores del mundo y un punto estratégico para el ingreso de dólares a la Argentina.

Del encuentro participaron el secretario general del SUPA Puerto General San Martín, Aníbal Cabrera; el titular del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio; el delegado regional de la UOCRA, Carlos Boher; el secretario general del SUPA San Lorenzo, Mariano Del Sonno; y el secretario general de la Federación de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA), Marcelo Osores.

La reunión tuvo como eje la necesidad de articular acciones en torno a la logística, el transporte, la construcción y la actividad portuaria, sectores que forman parte de una misma cadena productiva y que resultan fundamentales para el funcionamiento del cordón industrial.

En ese marco, los cuatro secretarios generales y el delegado regional de la UOCRA avanzaron en la elaboración de una agenda común, con el objetivo de coordinar acciones que permitan sostener y defender el movimiento productivo de la región, además de abordar los desafíos que puedan presentarse en materia de infraestructura, empleo y condiciones laborales.

Un nodo estratégico para las exportaciones

La importancia de la región queda reflejada en los números. Durante la campaña agrícola 2024/25, Argentina produjo alrededor de 136 millones de toneladas de granos y 93 millones fueron despachadas a través de las terminales portuarias de la región, según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario.

El mismo relevamiento estimó alrededor de 1,7 millones de viajes de camiones durante la temporada, con jornadas en las que llegaron a ingresar o salir hasta 10.000 vehículos de las localidades portuarias.

Además, el 76,6% de la producción llegó a las terminales mediante camiones, mientras que el 16,3% fue transportado por ferrocarril y el 7,1% restante mediante barcazas.

Estos números ponen en evidencia la importancia de la coordinación entre los distintos sectores que intervienen en la cadena. Estibadores, camioneros, trabajadores de la construcción y demás trabajadores vinculados a la actividad portuaria forman parte de un mismo entramado productivo.

El rol de Camioneros y la infraestructura

En este escenario, la participación del Sindicato de Camioneros de Santa Fe adquiere un rol central. El gremio que conduce Sergio Aladio inauguró recientemente una nueva delegación en San Lorenzo, en una zona donde el movimiento de camiones representa uno de los principales desafíos para la logística regional.

La seguridad en los accesos, la formación de los conductores, las condiciones laborales y el ordenamiento del tránsito pesado aparecen como cuestiones directamente relacionadas con el funcionamiento de las terminales portuarias.

Por su parte, la presencia de la UOCRA incorporó la mirada de los trabajadores vinculados a la construcción y al mantenimiento de terminales, plantas industriales, depósitos, caminos y accesos.

La infraestructura resulta determinante tanto para garantizar el ritmo de las exportaciones como para mejorar las condiciones de seguridad y generar oportunidades laborales en las localidades que integran el cordón industrial.

Una región ante nuevos desafíos

La actividad agroexportadora podría enfrentar una presión logística todavía mayor durante los próximos meses. La cosecha argentina de maíz 2025/26 fue estimada en 71,7 millones de toneladas, cerca de un 20% por encima del récord anterior, mientras que las exportaciones del cereal podrían alcanzar una marca histórica de 10 millones de toneladas entre agosto y septiembre.

En este contexto, la articulación entre SUPA, FEPA, Camioneros y UOCRA busca anticiparse a las necesidades de una región que concentra una parte fundamental del movimiento agroexportador argentino.

El objetivo de la nueva agenda común será avanzar en acciones coordinadas para defender la actividad productiva, acompañar el crecimiento del movimiento portuario y abordar los desafíos de infraestructura, logística y empleo que atraviesan a Puerto General San Martín, San Lorenzo y todo el cordón industrial.

Con millones de toneladas que cada año salen al mundo desde sus terminales, la región ocupa un lugar estratégico en la economía argentina y en la generación de los dólares que necesita el país.